Η ξηρή κυψέλη

Μέχρι τα τέλη του 1800, ο ηλεκτρολύτης στις μπαταρίες ήταν σε υγρή κατάσταση. Αυτό έκανε τη μεταφορά μπαταριών μια πολύ προσεκτική προσπάθεια, και οι περισσότερες μπαταρίες δεν προορίζονταν ποτέ να μετακινούνται μόλις συνδεθεί στο κύκλωμα.

Το 1866 ο Georges Leclanché δημιούργησε μια μπαταρία που χρησιμοποιεί μια άνοδο ψευδαργύρου, μια κάθοδο διοξειδίου του μαγγανίου και ένα διάλυμα χλωριούχου αμμωνίου για τον ηλεκτρολύτη. Ενώ ο ηλεκτρολύτης στην κυψελίδα Leclanché ήταν ακόμα υγρός, η χημεία της μπαταρίας αποδείχθηκε ένα σημαντικό βήμα για την εφεύρεση του ξηρού κυττάρου.

Ο Carl Gassner κατάλαβε πώς να δημιουργήσει μια πάστα ηλεκτρολύτη από το χλωριούχο αμμώνιο και το γύψο του Παρισιού. Πατέντησε τη νέα μπαταρία "ξηρών κυττάρων" το 1886 στη Γερμανία.

Αυτά τα νέα ξηρά κύτταρα, κοινώς αποκαλούμενα "μπαταρίες ψευδαργύρου-άνθρακα", μαζεύτηκαν και αποδείχθηκαν εξαιρετικά δημοφιλή μέχρι τα τέλη της δεκαετίας του 1950. Ενώ ο άνθρακας δεν χρησιμοποιείται στη χημική αντίδραση, παίζει σημαντικό ρόλο ως ηλεκτρικός αγωγός στη μπαταρία ψευδαργύρου-άνθρακα.

Στη δεκαετία του 1950, ο Lewis Urry, ο Paul Marsal και ο Karl Kordesch της εταιρείας Union Carbide (αργότερα γνωστός ως "Eveready" και στη συνέχεια "Energizer") αντικατέστησαν τον ηλεκτρολύτη χλωριούχου αμμωνίου με μια αλκαλική ουσία, βασισμένη στη χημεία των μπαταριών που διατύπωσε ο Waldemar Jungner το 1899. Οι αλκαλικές μπαταρίες ξηρών κυττάρων θα μπορούσαν να συγκρατήσουν περισσότερη ενέργεια από τις μπαταρίες ψευδαργύρου άνθρακα του ίδιου μεγέθους και είχαν μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

Οι αλκαλικές μπαταρίες αυξήθηκαν στη δημοτικότητα τη δεκαετία του 1960, ξεπέρασαν τις μπαταρίες ψευδαργύρου-άνθρακα και από τότε έγιναν το πρότυπο πρωτογενές κύτταρο για καταναλωτική χρήση.

Ebike Battery Pack 48v