Η Leva-EU καλεί την ΕΕ να αποκλείσει ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου από τα πρότυπα της ΕΕ

Η βιομηχανική ένωση της Leva-EU ελπίζει να χαλαρώσει τους τεχνικούς κανονισμούς της ΕΕ για τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου: οι κατασκευαστές θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να εγκαταστήσουν ισχυρότερους κινητήρες χωρίς οι πελάτες να πρέπει να φέρουν περισσότερες υποχρεώσεις.

Για το σκοπό αυτό, ο σύλλογος διόρισε το μέλος του διοικητικού συμβουλίου, τον ποδηλάτη Eddie Eccleston, ως ειδικό του SBS Small Business Standards (SBS). Σύμφωνα με την Leva-EU, ο οργανισμός αναθέτει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να παρακολουθεί το ενδιαφέρον των ΜΜΕ για την ευρωπαϊκή τυποποίηση με εμπειρογνώμονες. Ως ειδικός στο SBS, η Eccleston στοχεύει στην ανάπτυξη καλύτερων κανόνων για τους κατασκευαστές LEV στην ΕΕ.

Το ραντεβού αποτελεί μέρος της εκστρατείας της Leva EU, η οποία περιλαμβάνει τον αποκλεισμό ηλεκτρικών μοτοσυκλετών από τις περιοριστικές νομικές απαιτήσεις για οχήματα κατηγορίας L (όπως μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες ή S-Pedelecs με ταχύτητες έως και 45 km / h). Τέτοια οχήματα απαιτούν ασφαλιστικές πινακίδες, κράνη και άδειες οδήγησης είναι ακόμη υποχρεωτικές και η οδήγηση στο δρόμο είναι επίσης υποχρεωτική. Η επιτυχία των ηλεκτρικών σκούτερ οφείλεται επίσης στο γεγονός ότι αυτοί οι κανόνες δεν ισχύουν για τα ηλεκτρικά σκούτερ με μέγιστη ταχύτητα 25km ανά ώρα και 250 watt. Τα ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου θα πρέπει τώρα να επιτρέπεται να διαθέτουν ισχυρότερους κινητήρες χωρίς να πρέπει να συμμορφώνονται με αυστηρότερους κανονισμούς.

Σύμφωνα με τον Eccleston, λαμβάνοντας υπόψη το αυξανόμενο βάρος του φορτίου, το όριο ισχύος των 250 watt με το οποίο πρέπει να συμμορφώνονται οι κατασκευαστές ηλεκτρικών ποδηλάτων δεν είναι αρκετό, ειδικά σε δρόμους με τραχιές διαδρομές για να αποφευχθεί η πιστοποίηση τύπου, δηλαδή να αποφευχθεί ο τύπος Λόγος πιστοποίησης. Ταυτόχρονα, οι ευρωπαϊκές πόλεις απαγόρευσαν τη χρήση αυτοκινήτων, φορτηγών και φορτηγών και επαίνεσαν τις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες ως εξαιρετική επιλογή. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Ecclestone ζήτησε να αποκλειστούν περισσότερα τέτοια οχήματα από τη νομοθεσία.

Κάθε μέρα, λαμβάνω αιτήματα της Leva-EU από μικρές εταιρείες που δεν κατανοούν τους κανονισμούς της ΕΕ." Ελπίζουμε ότι το SBS μπορεί να προχωρήσει πολύ στην απλοποίηση των προτύπων και στην αποτελεσματικότητά τους συντονίζοντας καλύτερα τις διάφορες σχετικές οδηγίες. Ο Eccleston είπε:&«Συγκεκριμένα, θέλουμε να διασφαλίσουμε ότι τα μελλοντικά πρότυπα για ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου είναι κατάλληλα για μικρές επιχειρήσεις."

Νομικό πλαίσιο της ΕΕ

Το 2013, το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο και το Κοινοβούλιο αποφάσισαν να εξαιρέσουν μόνο ηλεκτρικά ποδήλατα με υποβοήθηση πεντάλ 25 km / h και υποβοήθηση πεντάλ 250 watt από την κατηγορία L του κανονισμού (ΕΚ) 168/2013. Όλα τα άλλα ηλεκτρικά ποδήλατα πρέπει να συμμορφώνονται με τους αρχικούς τεχνικούς κανονισμούς για μοτοποδήλατα και μοτοσικλέτες με κινητήρες εσωτερικής καύσης, οι οποίοι αναγκάζουν τους κατασκευαστές να εκτελούν πολύπλοκες και ακριβές διαδικασίες όπως το S-Pedelec. Οι κατασκευαστές ηλεκτρικών ποδηλάτων περιορίζουν επί του παρόντος την ισχύ του οχήματός τους στα 250 watt για να παρακάμψουν τους κανονισμούς και τις επόμενες εγκρίσεις μοντέλων.

Η Leva-EU εκπροσωπεί κατασκευαστές ελαφρών ηλεκτρικών οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση, τη Νορβηγία, την Ελβετία, την Κίνα και τη Νότια Κορέα, πολλές από τις οποίες είναι μικρές εταιρείες στον τομέα των ηλεκτρικών ποδηλάτων στην Ευρώπη. Ο Eddie Eccleston σχολίασε:&«Για τη Leva-EU, είναι πολύ καλό να έχουμε μια ισχυρότερη φωνή μέσω του SBS, επειδή είναι ένας βασικός οργανισμός που μπορεί να βοηθήσει στην εφαρμογή περισσότερων για το τμήμα LEV. Καλοί κανόνες και κανονισμοί, οι οποίοι δεν είναι πάντα τόσο γνωστοί σε επίπεδο ΕΕ. Η κρίση του coronavirus επιταχύνει τη χρήση του LEV ως ασφαλούς, εναλλακτικού, πράσινου και υγιούς τρόπου ταξιδιού. Ωστόσο, η νομοθεσία πρέπει να συμβαδίζει με τον τομέα, και υπάρχουν σοβαρά Το πρόβλημα είναι ότι αυτοί οι κανόνες δεν είναι κατάλληλοι για το LEV. Υπάρχει επείγουσα ανάγκη για επίλυση αυτού του προβλήματος."