Το Tern και το EFBE Prüftechnik συνεργάζονται στο Cargo Bike Testing

Πρόσφατα, ο ειδικός αστικής κινητικότητας Tern ανακοίνωσε ότι τα ηλεκτρικά ποδήλατα GSD και HSD έχουν περάσει το πρώτο, ξεπερνώντας ακόμη και τα αυστηρά γερμανικά νέα πρότυπα δοκιμών για ποδήλατα φορτίου.

Παρόλο που τα ποδήλατα φορτίου είναι δημοφιλή στην Ευρώπη και σε άλλες περιοχές, δεν έχουν συμπεριληφθεί ποτέ στα διεθνή πρότυπα ασφαλείας, όπως το πρότυπο ISO 4210 για ποδήλατα αστικής, πεζοπορίας, νεολαίας, βουνού και δρόμου ή το πρότυπο EN 15194 για ηλεκτρικά ποδήλατα. Ωστόσο, η κατάσταση αλλάζει. Το νέο γερμανικό πρότυπο (DIN 79010: 2020-02 Bicycles-Transporters and Cargo Bikes) τέθηκε σε ισχύ νωρίτερα φέτος, καθιστώντας το πρώτο πρότυπο που καθορίζει τις μεθόδους δοκιμών και τις απαιτήσεις ασφαλείας για ηλεκτρικά και μη ηλεκτρικά ποδήλατα φορτίου. Τόσο το GSD όσο και το HSD έχουν περάσει αυτό το πρότυπο και έχουν φτάσει στην απαιτούμενη κατηγορία βάρους.

Ο Marcus Schröder, διευθυντής της EFBE Prüftechnik και ένας από τους κύριους συγγραφείς του νέου γερμανικού προτύπου μοτοσυκλέτας φορτίου, δήλωσε: «Έχουμε δει πολλές μοτοσυκλέτες φορτίου να αποτυγχάνουν σαφώς σε πιο εκτεταμένες δοκιμές. Αυτό είναι ανησυχητικό. " «Έχοντας σαφήνεια Τα πρότυπα δοκιμών δεν είναι μόνο σημαντικά για να διασφαλιστεί ότι ο αναβάτης αισθάνεται άνετα όταν μεταφέρει τα παιδιά του στο ποδήλατο, αλλά και να ενθαρρύνει τους κατασκευαστές να ακολουθούν βασικές απαιτήσεις ασφάλειας. Είμαστε πολύ ευτυχείς που βλέπουμε εταιρείες όπως η Tern να χρησιμοποιούν εργαστηριακές δοκιμές για να προσδιορίσουν τον σχεδιασμό Αδυναμία στο

Τρι-δοκιμή EFBE: Πέρα από το πρότυπο

Η δοκιμή Tri-Test EFBE βασίζεται στο γερμανικό πρότυπο για δοκιμές ποδηλάτων φορτίου, αλλά προστίθεται μια ιδιόκτητη φάση δοκιμής μέγιστης και υπερφόρτωσης στην ακολουθία δοκιμής που ορίζεται στο DIN 79010 για να επιβεβαιωθεί ότι το προϊόν μπορεί να αντέξει παράξενα φορτία αιχμής υπό το μέγιστο φορτίο. Το άκρο έχει σχεδιαστεί για χρήση, το οποίο διασφαλίζει επίσης ότι ακόμη και αν το ποδήλατο είναι πέρα ​​από το όριο, το ποδήλατο μπορεί να παραμείνει ασφαλές και δεν θα αποτελέσει απειλή για την ασφάλεια των αναβατών ή των επιβατών όταν υπερφορτώνεται.

Η δοκιμή Tri-Test περιέχει 10 διαφορετικές δοκιμές καταπόνησης καρέ. Απαιτείται ένα μόνο πλαίσιο για να περάσει και οι 10 δοκιμές και τυχόν ζημιά που προκαλείται από μία δοκιμή θα συνεχιστεί στις υπόλοιπες δοκιμές. Επιπλέον, κάθε δοκιμή πραγματοποιείται υπό υψηλότερο φορτίο, το οποίο θα είναι αναλογικά υψηλότερο σύμφωνα με το αξιούμενο βάρος και τη γεωμετρία του ποδηλάτου. Ορισμένες δοκιμές στο πλαίσιο και στο μπροστινό πιρούνι χρησιμοποιώντας το Tern GSD δείχνουν ότι το φορτίο του είναι περισσότερο από 300% υψηλότερο από το φορτίο για ποδήλατα πόλης / πεζοπορίας που καθορίζονται στο ευρωπαϊκό πρότυπο EN 14764. Είναι προφανές ότι τόσο το GSD όσο και το HSD έχουν περάσει το EFBE Tri-Test, φτάνοντας τα όρια φόρτωσης των 200 kg και 170 kg, αντίστοιχα, πράγμα που σημαίνει ότι πληρούν και υπερβαίνουν το γερμανικό πρότυπο εμπορευματικών ποδηλάτων.

Ο καπετάνιος Josh Hong είπε:&«Ο σχεδιασμός των ποδηλάτων αλλάζει γρήγορα. Όταν προσθέτετε επιβάτες, φορτία και κινητήρες, η δύναμη αυξάνεται γρήγορα. Είναι πολύ σημαντικό να αναπτυχθούν πρότυπα ασφάλειας και δοκιμών για την κάλυψη αυτών των νέων ποδηλάτων. Σε πολλές περιπτώσεις, δεν υπάρχει σχετικό πρότυπο δοκιμής για τα στοιχεία που θέλουμε να δοκιμάσουμε. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που έχουμε το EFBE ως συνεργάτη που μας βοηθά να σχεδιάσουμε πρότυπα δοκιμών για να διασφαλίσουμε την ασφάλεια των πελατών μας."